I grandi camion stanno affrontando un divieto 24 ore su 24 da Strand Road a Sandymount dopo che uno studio del Consiglio comunale di Dublino ha scoperto che nessuno aveva ottenuto un permesso per utilizzare il percorso
A seguito dell’apertura del tunnel del porto nel 2007, il consiglio ha vietato ai veicoli pesanti di trasporto merci a cinque assi o più di utilizzare le strade della città tra le 7:00 e le 19:00
Gli autotrasportatori potevano richiedere un permesso per le consegne in città, ma nessuno poteva utilizzare le sue strade per accedere al porto di Dublino. Ciò significava che i camion diretti in porto provenienti da sud dovevano utilizzare la M50 per raggiungere il tunnel invece di prendere strade dirette.
Un’analisi del consiglio sui camion che utilizzano Strand Road ha scoperto che nessuno aveva i permessi ed era probabile che i conducenti stessero usando la strada per raggiungere il porto e non per le consegne
Il 100 per cento dei mezzi pesanti a cinque assi su Strand Road non aveva un permesso e quindi stavano rompendo il cordone dei mezzi pesanti, il consiglio ha affermato che Strand Road non è un percorso designato per il porto di Dublino, il ponte Tom Clarke o il tunnel del porto di Dublino Tuttavia i dati e la corrispondenza di i residenti indicano che questo percorso è utilizzato dai mezzi pesanti per questo scopo
I residenti di Strand Road si erano appellati al consiglio per affrontare i camion che violano il sistema dei permessi e per introdurre misure di limitazione del traffico a seguito del rifiuto da parte dell’Alta Corte lo scorso anno di una pista ciclabile progettata per la strada
Il progetto ciclabile avrebbe trasformato Strand Road in un percorso a senso unico con il traffico autorizzato solo a viaggiare in uscita dalla città per facilitare una pista ciclabile a doppio senso. Di conseguenza, i mezzi pesanti non sarebbero stati in grado di utilizzare Strand Road per accedere al porto
Sfida legale
Tuttavia, a seguito di una sfida legale da parte del residente locale Peter Carvill del Serpentine Avenue Tritonville e Claremont Roads Group e del consigliere indipendente Mannix Flynn, la corte ha stabilito che il consiglio aveva bisogno di un permesso di pianificazione per il percorso Il consiglio ha fatto appello alla sentenza del tribunale
Nel frattempo ha affermato che era opportuno estendere il divieto di automezzi pesanti a cinque assi per Strand Road a 24 ore al giorno e di impegnarsi con An Garda Síochána per aumentare l’applicazione Il consiglio prevede inoltre di installare rampe di velocità su Strand Road dopo che un’analisi ha rilevato che circa 1800 camion e automobili.
